近日，valour consultancy咨詢公司發布了第二版maritime tracker。該數據庫目前包含16500艘商船跟蹤系統的詳細信息，此次在上一個版本的基礎上新增了95家公司。此外，對集裝箱船、散貨船和油輪細分市場做了分類，所有系統的安裝信息也按地理區域做了劃分。
統計顯示，marlink仍然占據最大份額，達22%；inmarsat solutions位列第二，占比18%；navarino的占比則大幅躍升至11%，超過了kvh，后者的市場份額為10%；深圳海衛通以4%的占比排名第五；nsslglobal和satcom global均占據3%的份額。
集裝箱船隊
inmarsat solutions在集裝箱商船市場的占有率領先，占全部樣本的26%；marlink的市場份額略小，占22%。該報告統計的集裝箱船約為5900艘，基本可以反映市場的真實情況。
油輪船隊
marlink和inmarsat解決方案占統計樣本的42%。其中，marlink擁有25%的市場份額，其客戶包括眾多大型油輪船東，如stolt,、scorpio等。
inmarsat solutions也占有相當大的市場份額，客戶包括中遠海運能源和馬士基油輪。
其他
市場份額排在kvh和navarino之后的是nsslglobal。這家總部位于英國的公司專注于油輪市場，valour consultancy認為，其商用衛星通信地球站（vsat）業務中有近40%為油輪。
與散貨船相比，油輪的帶寬要求通常更高，操作的復雜程度以及由此產生的連接需求也更高。散貨船每月的arpu（移動通信用戶的月平均收入）低于1300美元，而大型油輪的arpu超過3500美元，還不包括增值服務。
預計到今年年底，valour consultancy收集的數據將覆蓋全球80%裝有vsat衛星通信系統的船隊。數據庫中已收集的公司包括馬士基、地中海航運、達飛輪船、中遠海運、赫伯羅特、one、長榮等。
來源：valour consultancy


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