韓國旗艦航運公司現代商船(hmm)近日公布了中期擴張計劃，根據該計劃，到2030年，其集裝箱船隊規模將增加近一倍，至150萬teu，同時還希望到下一個10年之初，將散貨船隊規模擴大一倍。
最近幾個月，hmm私有化的計劃落空，該公司的多數股權仍由韓國產業銀行(kdb)和韓國海洋商業公司(kobc)持有，這兩家公司都是國有實體。
hmm表示，其目標是收購更多碼頭，并考慮將其脫碳目標從2050年提前至2045年。
去年，hmm拓展了業務，訂購了四艘多用途船舶，并在中國獲得了三份訂單，重新進入汽車運輸業。
世界上最大的集裝箱航運公司地中海航運公司(msc)在二手市場上仍然非常活躍。
vesselsvalue的數據顯示，在第16周開始之際，該公司今年迄今共購買了11艘船，這還不包括mb shipbroking(前身為maersk broker)的數據。mb shipbroking指出，gianluigi aponte創立的這家航運公司又獲得了兩艘船，這一次是2007年建造的3586 teu船as nadia，以及mpc capital兩年前建造的1496 teu船as ragna。最新的兩艘船是該巨輪今年新添的兩艘最年輕的船。
msc在不到四年的時間里購買了大約350艘二手船，并訂購了創紀錄數量的新船，目前仍有108艘船將從亞洲的船廠交付，即將占據全球班輪市場20%的份額。


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