由于貨運(yùn)量放緩，印度出口商現(xiàn)在看到極高的運(yùn)費(fèi)水平有所緩和，這讓他們松了一口氣，但他們還要應(yīng)對(duì)新的成本負(fù)擔(dān):政府征稅。
此前，聯(lián)邦政府對(duì)出口貨物征收商品和服務(wù)稅(gst)的豁免政策已被取消。
商品及服務(wù)稅是一種統(tǒng)一的國(guó)家稅收制度，于2017年推出，旨在創(chuàng)造一個(gè)單一的市場(chǎng)環(huán)境。
因此，從10月1日起，出口商必須對(duì)海運(yùn)征收5%的稅，對(duì)空運(yùn)征收18%的稅。
“出口運(yùn)費(fèi)的商品及服務(wù)稅將進(jìn)一步給出口行業(yè)本已緊張的流動(dòng)性狀況帶來(lái)壓力，”孟買一家托運(yùn)人對(duì)《集裝箱新聞》(container news)表示。
印度出口組織聯(lián)合會(huì)(fieo)主席a . sakthivel在一份聲明中說(shuō):“在目前的情況下，重點(diǎn)應(yīng)該是以有競(jìng)爭(zhēng)力的成本為出口部門提供流動(dòng)性。”
sakthivel補(bǔ)充說(shuō):“政府應(yīng)該研究出口部門的請(qǐng)求，繼續(xù)豁免出口貨物的綜合貨物和服務(wù)稅(igst)，這一要求已于9月30日失效，特別是運(yùn)費(fèi)仍然處于很高的水平，對(duì)這類運(yùn)費(fèi)的商品和服務(wù)稅將影響出口商的流動(dòng)性，盡管稍后可以退還。”
往來(lái)印度的主要航運(yùn)公司已經(jīng)向客戶發(fā)出通知，從10月1日起，他們將對(duì)國(guó)際出港運(yùn)費(fèi)實(shí)行商品及服務(wù)稅。
馬士基航運(yùn)在一份貿(mào)易通知中表示:“在上述通知有效期屆滿后，且不再延期，每筆出口交易都將按gst征稅。”
最新的政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，印度9月份商品出口同比下降3.5%，反映出需求趨勢(shì)的減弱。
fieo補(bǔ)充稱:“出口放緩反映出全球貿(mào)易形勢(shì)日益嚴(yán)峻，由于高庫(kù)存、通脹上升、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退、匯率高度波動(dòng)和地緣政治緊張，全球貿(mào)易面臨需求放緩。”
數(shù)字貨代公司freightwalla的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人sanjay bhatia也指出，印度的出口增長(zhǎng)正面臨挑戰(zhàn)。
巴蒂亞說(shuō):“全球貿(mào)易正處于放緩的邊緣。”“美國(guó)和歐洲的通脹上升打擊了消費(fèi)，導(dǎo)致商品購(gòu)買量下降。貨運(yùn)需求的直線下降預(yù)示著低出口，意味著長(zhǎng)期合同費(fèi)率的下降。”
他還解釋說(shuō):“從第一季度的增長(zhǎng)情況來(lái)看，需求沒有預(yù)期的那么高，第二季度的大部分情況也是如此。”


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